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顺丰王卫:你如果不愿意吃亏,那么永远都不会做大

2018-07-11 17:21:24 投资家网 
「我做企业,是想让企业长期发展,让一批人得到有尊严的生活。」

  在中国的速递行业中,「战死好过做俘虏」的顺丰能从心底让对手感到恐惧,而它的老总王卫更是被媒体喻为弥漫在空气中的「幽灵」。

  这个操着港式普通话的企业家一向内敛、神秘且多面。他从不打广告,曾几次拒绝马云的见面邀请;随身的行囊里必须要装着佛经,又迷恋充满暴力色彩的极限运动;只有高中学历的他,先后 9 次抵押家产,如今却管理着 40 万员工……

  诚然,王卫身上有太多令人好奇的东西,而他却从不愿置身于聚光灯下。在王卫看来:人的成就和本事是没有关系的,成就是与福报有关系,所以有钱没有什么了不起的,拥有本事也没有什么了不起,赚到钱只是因缘际会而已。

  年,王卫出生于上海,父亲是一名空军俄语翻译,母亲是江西一所大学的老师。 7 岁时,王卫随家人搬到香港居住,然而这次迁移并没有将一家的生活带往更好的方向。由于父母学历并未得到认可,他们只能去做工人,王卫由此受尽了被人歧视的滋味。

  高中毕业后,王卫来到了叔叔手下做起了小工,一次次地穿梭在香港的街头,仰望那并不属于自己的天空。

  九十年代初期,受邓小平南巡的影响,香港大约 8 万多家制造工厂北移到了内地,企业开张的鞭炮声连绵不断。也催生了一批帮忙夹带货物的水客,王卫也是其中一员。而王卫和其他人不同的是,他在其中看到了商机,在碌碌的生活中找到了出路。

  当用拉杆箱子也装不下的时候,王卫跟父亲借了 10 万人民币,于 1993 年 3 月 26 日在顺德注册了顺丰速运,整个公司只有 6 个人。同一年,成立的快递公司还有申通和宅急送,不过,它们的命运却各不相同。

  王卫在香港砵兰街租了几十平米的店面,作为在香港的大本营,专替企业运送信件到珠三角。刚开始,没有专门的运货车,王卫就和他的小伙伴们用背包和拉杆箱运货,被人称为「水货佬」。

  创业初期,王卫像疯了一样,每天工作 15 、 16 个小时,骑着摩托车在大街小巷穿梭跑市场。当时王卫的策略是「割价抢滩」,别人 70 块一件货,顺丰收 40 块。迅速吸引了大批中小商家,生意红火的出人意料。

  在这样的疯狂扩张下,顺丰的合作和代理商越来越多,到了 1997 年,王卫几乎垄断了所有的通港快件。据媒体报道,当时行驶在通港公路上的快件货运车有 70% 属于顺丰的业务。香港回归时,海关甚至婉拒了国企中铁分一杯羹的请求。

  26 岁赚到人生第一桶金之后,王卫有点目空一切的感觉,恨不得告诉全世界,我也是有钱人了!他经常带着妻子打球、游泳、爬山,渐渐淡出顺丰日常运营管理。

  然而这种清净的富贵闲人生活并没有持续多久,危机就来了。顺丰的加盟商们受利益驱使,妄想把分公司都抓在自己的手上,他们的肆意妄为导致了大量的客户投诉。

  彼时,王卫力排众议,展现出了极其强悍的一面。他决定收权,将加盟改为直营,收权的方式则是「一刀切」,想留下来的,产权全部回购,否则走人。

  这场改革遇到了各种阻力,王卫甚至受到了生命威胁,当时江湖人士一度扬言要买王卫的头,但他也毫不退却。正是由于他的坚持,经过两年的整顿,顺丰的架构和各分公司的产权明晰起来。传闻在这个过程中,他甚至将曾经供职于公司的父亲与姐姐拒之门外,足以看出王卫的雷霆铁面。

  艰难的 2002 年过后,顺丰的「削藩」计划才算落下帷幕。王卫强势的手腕就像一把弯刀,割除了顺丰身上的毒瘤,顺利从加盟制转为直营制,并在深圳成立了总部,顺丰的业务也开始进入指数级增长的快车道。

  年,非典肆虐,给全国笼罩上了一层白色阴云,而对于快递行业来说这场灾难却是难得的商业机会。顺丰身处 SARS 的广深重灾地区,人们不敢轻易出门,使得快递业务量猛增;而疫情期间,航空公司的生意十分萧条。

  借航空运价大跌之际,王卫顺势与扬子江快运签下包机 5 架的协议,第一个将民营快递业带上天空,为顺丰的「快」奠定江湖地位。

  此时,顺丰的经营思路也开始奠定。王卫坚持只做快递,而且只做小件,不做重货,与四大国际快递重叠的高端不做,五六元钱的同城低端也不做,剩下的客户被锁定为唯一目标, 1kg 内收不超过 20 元的邮费。由于坚持只做小型快递,顺丰甚至拒绝了摩托罗拉这样的「肥」订单。

  年 FedEx 就拟以 50 亿元收购顺丰,但被王卫拒绝,当年顺丰的销售额是 13 亿元。王卫在业界落得一个「不见 PE 、 VC 的人」的名声,但背地里,他试过将整个公司抵押给中国银行(601988,股吧),借得区区 420 万元。类似的事,他先后做过 9 次。

  彼时,王卫开始流露出他的冒险家气质。有人评价他说,「王卫很勇,他有胆子不断扩张,赚 10 块再拿 8 块去开新商铺。」王卫既是一个审慎的商人,也是一个热情的梦想家。他身上既有运动家的沉着浪漫,也有当代商人食肉动物一般的攻击性。

  年底,民航总局发布了一条不起眼的公告,宣布顺丰航空正式获准运营,这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。彼时,顺丰正以年平均增长率 50% 、利润率 30% 的速度迅猛发展。

  在顺丰,每个快递员都是自己的老板,因为他们的报酬全系于勤奋以及客户的认同,而月薪上万的收派员在顺丰早已不是特例。

  年,王卫曾明确表示「 我不圈钱,也不上市」。在他看来,上市之后,环境将大不相同,他需要为股民负责,利润将成为企业存在的唯一目的。这样,企业将变得很浮躁,和当今社会一样的浮躁。

  然而, 2016 年,快递业开始进入资本追逐阶段,五大快递公司密集筹划上市,掀起一股上市热潮。王卫终于坐不住了。在年会上,他坦言:我不接受,我不认可,我们这几年所谓的辉煌。如果只是为了上市,有点信仰迷失掉了。因为我真正要给大家看的不是多少部飞机,多少市场占有率,甚至我今天的财富是多少,我觉得这个事我根本没有兴趣去看的。大家得到的幸福和成就,才是我真正要的东西。同时,这些请求大家跟我一起来去实现,不是我王卫一个人来去实现。

  在顺丰的竞争对手那里,对于王卫有个评价:市场上的「杀手」,佛教徒的「心肠」。而顺丰内部,则认为王卫有三个特点,一,对员工很尊敬;二,有理想主义;三,有社会责任感和关注弱者的情怀。

  年 4 月 17 日,一位北京顺丰快递员在送货时不慎与一辆轿车发生剐蹭,被车主扇了多个耳光。王卫在微信朋友圈转发了事件相关视频,并评论称:我王卫向着所有的朋友声明!如果这事不追究到底,我不再配做顺丰总裁!

  后来,在顺丰的努力交涉下,打人者因涉嫌寻衅滋事被依法行政拘留 10 天。

  王卫每年都要体验不同的基层业务,经常跟同事说,不要用投递员来称呼他们,而是将快递员称做「孩子」。「顺丰有爱,真正爱我们的员工,不是出于忽悠的爱」。

  年 2 月 24 日,顺丰上市当天,一身休闲装的王卫专门带着去年被打的顺丰快递小哥到深交所敲钟。同时提醒顺丰公司员工也要更加谨慎,「少说话多做事」。另外,当天他还给每一位员工发了一个大红包,从 1888 元到 1 万元不等。据媒体估算,红包总价值超过 10 亿元,这样的敲钟方式在 A 股算是前无古人了。

  如今,「四通一达」已不再是王卫眼中的对手。据顺丰 2018 年 6 月公布的上半年业绩预告显示,顺丰控股最高盈利为 23.5 亿元,超韵达股份和申通快递净利润总和。

  和马云、刘强东不同的是,王卫更像小说里的隐世侠客;伴随着顺丰的上市,与马云的「菜鸟网络」、刘强东的「京东物流」在快递业之争才刚刚开始。

  在公司管理上,王卫最关心的就是整个信息系统的「底盘」。「未来快递业真正要面对的竞争,不是来自同行,而是像 Google 一样的高科技公司。」

  王卫希望自己能静下心来,倾听更多优质的声音,敢于否定自己的态度和能力,去服从更优秀的人。「以前的成功是未来更成功的壁垒,如果你不打破它,就不会得到更大的成功。」

  25 年来,王卫坚持打造一个真正务实的企业,按照客户、员工、股东、王卫这样的顺序来排布。

  「你如果不愿意去吃亏,或者分享利益给人家,那么你永远都不会做大。员工要尊重,给他尊重;要收入,给他收入。当他月收入上万,他会拿客户两千的手机吗?」人性都是趋利避害的,弄清这点,即便是 40 万人,王卫认为也没什么难管的。

  「可能大家认为顺丰快,是因为其他人慢,我自己不认为顺丰有多么快。」王卫直言,「我认为的快和今天做到的快还有差距」。

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