引言
吉利以18亿美元收购豪华车品牌沃尔沃,结束了中国没有豪华车的历史。吉利集团董事长李书福豪迈放言:未来的沃尔沃是吉利的,是中国的,更是世界的。抱得美人归的激动心情溢于言表。
吉利收购沃尔沃绝不是一个孤立事件。从2003年TCL集团出资3.15亿欧元重组法国汤姆逊公司,吹响了中国企业大规模海外并购号角开始,到后来的上汽集团收购韩国双龙汽车、联想集团收购IBM的PC业务、明基(其主营业务在中国内地)收购西门子手机业务,再到如今的吉利汽车以18亿美元收购沃尔沃,中国企业的胃口和野心越来越大。
就像每一次冲锋号响起,官兵都带着胜利的渴望冲出战壕一样,中国企业每一次蛇吞象式的海外并购,都会让人热血沸腾,并被寄予很高的期望。然而,TCL在汤姆逊和阿尔卡特上遭遇的困境,明基败走西门子,联想至今为止也尚未实现“1+1〉2”的愿景……[详情]
本期讨论嘉宾
讨论嘉宾：
李书福：吉利集团董事长CEO
向寒松：知名营销专家经理
景素奇：腾驹达管理顾问有限公司董事长
管理专家
张志勇：资深汽车行业分析师
专题撰文：
南方日报记者：田志明 陈志杰 郭小戈
栏目主持：贾肖明 张巧琦
- 案例回放
历史总是在重演!经济崛起中的企业,总有一种情结,那就是国际化冲动。而对外扩张的捷径,无疑就是并购。日本经济崛起的时候,走过了这样的路；韩国经济起飞的时候,也同样经历了这样的过程。中国加入WTO之后,这一冲动又集中体现在中国民营企业身上……[详情]
吉利收购沃尔沃之后,吉利集团董事长李书福在收到大量祝福的同时,也面临巨大的质疑:吉利的年营业额只有140亿元人民币,沃尔沃的年销售额近130亿美元,吉利“蛇吞象”,会不会再次面对“消化不良”这一拦路虎?……[详情]
- 案例讨论
| 参与讨论嘉宾: | |
| 李书福:吉利集团董事长 | 向寒松:知名营销专家 |
| 景素奇:腾驹达管理顾问有限公司董事长、管理专家 | 张志勇:资深汽车行业分析师 |
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议题一： |
蛇吞象”是个无底洞如何保证并购资金链不断裂
李书福：吉利向沃尔沃原来的东家福特支付18亿美元。但除收购外,还有现金流、向沃尔沃输血等资金,共需27亿美元。27亿美元资金中,约一半来自国内资金,另一半来自国外,包括美国、欧洲、香港等地资金。国内资金中50%以上是吉利自有资金,其余是银行资金。此次吉利收购沃尔沃的资金是18亿美元,但吉利还准备了9亿美元的后期运营资金,用于新产品投资、推出产品成本、可能的设备更新,以及周期性低迷时期的周转资金等……[详情]
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议题二： |
如何避免买到“败絮其中”烂果子？
向寒松：企业要做好被收购方的评估,需进行详细的体检报告,做到知彼知己。每个企业陷入泥潭,都有着自身的原因。这都是需要有一个正确客观的认识。但更为重要的是,收购方要正确看待自己能力,不管是管理方面、资金方面,还是品牌运营能力。不能因对方便宜,值得去买,便一腔热血的冲进去,这样只能将自己搭进去……[详情]
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议题三： |
兼并之后如何应对品牌、文化差异
柳传志在收购IBMPC部门后说过,并购最大的困难就是文化差异。在西方,企业文化差异在兼并之后往往成为发展的拦路石,再加上东西方文化差异。更给发展带来了众多不确定因素。事实还证明,一个中低端品牌收购一个高端品牌,还会面临两个品牌之间的协调问题。中国制造一向被视为中低端的代名词。联想收购IBM后,THINKPAD这个此前的高端品牌,事实上已经被削弱了不少。而吉利此前一直给人低端印象,在买入沃尔沃这一豪华车品牌后,如何做到协调发展,从而做到不但使得收购的品牌含金量不降低,又能拉动自身品牌含金量?……[详情]
- 栏目合作
